Donde las aerolíneas mexicanas operan, no pueden dar la quinta libertad que es el permiso para recoger pasajeros en un tercer país (en este caso, Estados Unidos) y traerlos a México.
Cd. de México, México (reforma.com).- El precio de un boleto de Aeroméxico para volar a destinos donde no llega directamente sino a través de sus socios de Skyteam, como Milan, Seúl o San Juan de Puerto Rico, pueden costar hasta el doble que los ofrecidos por las aerolíneas de esa alianza.
Para viajar a Milán, por ejemplo, se toma un vuelo de Aeroméxico del Distrito Federal a Madrid, y de ahí, otro a la ciudad italiana que es operado por Air Europa.
Aeroméxico cobra 4 mil 968 dólares por el viaje completo, cuando comprarlo directamente en la página de su socio cuesta 2 mil 870 dólares.
En el caso de la ruta México-Seúl, también es necesario tomar dos vuelos.
El primero, de la capital mexicana a Los Ángeles, que está a cargo de Aeroméxico, y el segundo tramo, hasta la capital coreana, es operado por Korean Air.
El vuelo completo cuesta mil 821.98 dólares con Aeroméxico y mil 250.66 dólares con su socio.
Víctor Hugo Valdés, especialista en temas de competencia y regulación de la aviación y académico de la Universidad Anáhuac, explicó que, aunque dos aerolíneas ofrezcan el mismo servicio, están enfocadas a mercados distintos y enfrentan a niveles de competencia diferentes.
Por tanto, pueden tener precios diferenciados.
Aeroméxico ataca el mercado nacional que vuela al extranjero, y tiene poca competencia en la ruta México-Madrid; Air Europa atiende a los viajeros europeos y enfrenta a varios competidores en el segmento Madrid-Milán, por lo cual no puede ofrecer precios muy altos.
Actualmente, ninguna compañía de transporte aéreo ofrece un vuelo directo entre la Ciudad de México y esos destinos.
Korean Air quiere abrir un vuelo Seúl-México, con escala en Los Ángeles, debido a que la relación comercial entre ambos países y el número de visitantes coreanos va en aumento.
“México posee una posición geográfica estratégica, pues le permite ser la puerta de entrada para América Latina y el Caribe, y, al igual que Corea, ser el centro regional de transporte aéreo”, comentó el Embajador de Corea en México, Seonghoa Hong.
En el País operan mil 580 empresas coreanas y el número de visitantes coreanos pasó de 35 mil en 2010 a 48 mil en 2012.
“Por la parte mexicana, la posición es que, donde las aerolíneas mexicanas operan, no pueden dar la quinta libertad”, indicó el diplomático.
La quinta libertad es el permiso para recoger pasajeros en un tercer país (en este caso, Estados Unidos) y traerlos a México.
México-Los Ángeles es la joya de la corona en las rutas aéreas internacionales de México, pues, tan sólo en 2012, volaron en ella 766 mil pasajeros.
